META 9.1.

Desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad, incluidas infraestructuras regionales y transfronterizas, para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano, haciendo especial hincapié en el acceso asequible y equitativo para todos.

INDICADOR 9.1.2.

Volumen de transporte de pasajeros y carga, por medio de transporte.

A partir de los resultados de la Encuesta de movilidad intraurbana 2014, se tiene que cerca de 900 mil personas pasan por o viajan hacia el municipio de La Paz63 donde 7,7 millones de rutas semanales tienen por destino o pasan por alguno de los macrodistritos del municipio de La Paz64. Los tramos que semanalmente se dirigen o atraviesan el municipio de La Paz alcanzan a 18,5 millones.

Fuente: Encuesta Municipal ODS - 2018.
(p): Preliminar.

Fuente: Encuesta Municipal ODS - 2018.
(p): Preliminar.

En el eje 3 La Paz Viva, Dinámica y Ordenada del Plan Integral “La Paz 2040: La Paz que Queremos”, el gobierno municipal se compromete con el desarrollo integral y ordenado del territorio de la urbe paceña, generando dinámicas territoriales intermunicipales que lo posicionan como modelo de desarrollo urbano y rural; compacto, policéntrico, integrado, equilibrado y promotor del respeto a su entorno físico natural y a las condiciones socio - culturales de ocupación sustentable. Este eje de desarrollo tiene que ver con todo el tema de movilidad, de vivienda y hábitat. En este marco, corresponde abordar temas como el transporte masivo, los barrios de verdad y la construcción de las obras y proyectos estructurantes para la vida de la ciudad y sus habitantes. De todas maneras, es necesario notar que tanto la gobernación como el gobierno central comparten las competencias referidas al transporte y la movilidad, y considerando el carácter metropolitano de muchos de los servicios de transporte la coordinación se hace indispensable.

1. MOVILIDAD: En este subeje se plantea un sistema integrado de movilidad sustentable del municipio de La Paz, accesible, integrado y vinculado, con sistemas vial y peatonal jerarquizado, diferenciado y con un servicio de transporte masivo multimodal integrado, ordenado y seguro, que articula de manera ecoeficiente, promueve el desarrollo, la ocupación ordenada del territorio y responde a sus características físicas, así como a las necesidades y actividades de la población. A continuación, se describen las principales acciones:

a. MANUAL DE DISEÑO VIAL: Este documento pretende ser una herramienta para que las personas responsables de un proyecto de calle o red de calles orienten su diseño hacia el uso real del espacio o que, de manera consciente, propongan un cambio positivo a dicha orientación para promover ciudades más seguras, resilientes, inclusivas y sustentables.

“Todos quienes trabajamos en una subalcaldía sabemos que las intervenciones en el espacio lo hacemos bajo los criterios de las autoridades de turno o bajo criterios que asimilamos en universidades. Pero cuando vemos el conjunto de la ciudad con una mirada de desarrollo encontramos particularidades en cada sector. Esto hizo que decidamos emprender un documento de referencia para que se unifiquen los criterios de intervención en el espacio público”. Ramiro Burgos – Secretario Municipal de Movilidad del GAMLP. (Mayo de 2019). Presentan manual de diseño vial, una referencia para la intervención en espacios públicos. Agencia Municipal de Noticias

2. SOLUCIONES VIALES: Con el objetivo de garantizar la protección del territorio, las personas, la propiedad pública y el aprovechamiento óptimo de los recursos asegurando el cumplimiento de los estándares de servicio y la calidad de los diseños de proyectos de inversión, para contribuir al desarrollo sustentable y competitividad del municipio de La Paz, promoviendo la equidad, calidad de vida e igualdad de oportunidades de las personas, la Secretaría Municipal de Infraestructura Pública lleva a cabo el plan denominado “Soluciones viales para La Paz”, el cual contempla la construcción de viaductos, puentes y el mejoramiento de vías que permiten integrar y conectar todas las zonas y barrios del municipio de La Paz. A continuación se mencionan sus principales resultados:

a. VIADUCTOS: El objetivo de estas obras es modernizar la ciudad y atender la problemática del tráfico vehicular. Busca devolver el protagonismo al peatón y darle la posibilidad de contar con un tránsito seguro, especialmente para niños, adultos mayores, personas con discapacidad para crear un equilibrio entre la movilidad de las personas y la de los vehículos.

“Son soluciones viales, no solo desde el punto de vista del vehículo, sino para el peatón, ya que se tendrán aceras más anchas, ramplas, pendientes más amigables para que justamente los colaboradores de empujar la silla de rueda puedan circular”. Rodrigo Soliz – Secretario Municipal de Infraestructura Pública del GAMLP. (Mayo de 2019). VIADUCTOS Cuatro para modernizar La Paz. Las Cosas Claras para La Paz.

LOGROS:

Actualmente se están construyendo los siguientes viaductos con las siguientes características:

• Viaductos Plaza Tejada Sorzano:
  • Presenta dos viaductos subterráneos en la avenida Saavedra y la Pinilla, que funcionarán como un par vial y eliminarán los cruces viales. El primer viaducto que conectará la avenida Saavedra de Sur a Norte con la calle Illimani y la Simón Bolívar. El segundo vinculará las calles Pinilla e Illimani con la avenida Saavedra y la Juan Manuel Loza.
  • Contará con dos niveles de parqueos vehiculares subterráneos que estarán conectados con los viaductos. Tendrán una capacidad para 254 automóviles y 71 motocicletas.
  • La plaza Tejada Sorzano será ampliada a una superficie final de 7.344 metros cuadrados y se convertirá en un punto de encuentro para los ciudadanos.
  • La obra permitirá reducir el tiempo de tránsito a 60 segundos.
  • La fecha estimada de conclusión es el año 2020 con una inversión aproximada de Bs. 115,8 millones.
• Viaducto plaza San Martín (Triangular):
  • Descongestionará de manera integral el tráfico en el Centro, Miraflores, Sopocachi y San Antonio junto con las conexiones viales hacia la zona Sur.
  • Se interconectará con los puentes San Antonio de Padua, Ferrobeni y el Gemelo.
  • Reducirá el tiempo de viaje desde la calle Litoral hacia la avenida Busch de diez a dos o menos minutos como promedio.
  • Concluida la construcción se iniciarán los trabajos para ampliar la plaza Triangular en dos carriles de la calle Argentina donde la Comuna prevé disponer 15 parqueos.
• Viaducto y distribuidor San Ramón en Achumani:
  • Reducirá los tiempos de viaje de 5,9 minutos a 2,1 minutos por la zona.
  • Construcciones de un viaducto; Incluye un distribuidor vehicular y el mejoramiento de la avenida Costanera

• • Vincularán las avenidas Francia con la Costanera.
  • Tendrá dos carriles para ambos sentidos y aproximadamente una longitud de 88 metros.
  • Se realizará el cambio de alcantarillado pluvial y sanitario sobre la avenida para contar con una correcta evacuación de aguas.
  • La fecha estimada de conclusión es el año 2020 con una inversión aproximada de Bs. 18,2 millones.

• Viaducto Belisario Salinas:
  • Tendrá una longitud total de 268 metros, de los cuales 135 metros serán subterráneos y los restantes 133 metros constituyen los accesos tanto de ingreso, como de salida.
  • Comenzará en la esquina de la calle Hermanos Manchego, pasará por las avenidas 6 de Agosto, 20 de Octubre y llegará hasta inmediaciones de la plaza Abaroa, cerca de la calle Sánchez Lima.
  • Este proyecto también incluye el mejoramiento de las aceras y el incremento de las actividades económicas, la implementación de un paseo en conmemoración al “Mar” y la construcción de nuevo mobiliario en la plaza Abaroa.
  • La fecha estimada de conclusión es el año 2020 con una inversión aproximada de Bs. 18,7 millones.

b. PUENTES: El objetivo la construcción de puentes permitió unir las laderas paceñas, reduciendo extraordinariamente los tiempos de recorridos, tanto peatonal como vehicular. Es así que los Puentes Trillizos (2010) unieron las zonas Cuarto Centenario con Sopocachi, el puente Ferrobeni (2016) Achachicala con Pura Pura, el puente Gutiérrez Guerra (2017) San Antonio con Miraflores y el puente Gemelo de Las Américas (2018) optimizó la comunicación entre las zonas Sopocachi con Miraflores.

“Estas mega obras de desarrollo traen progreso y bienestar para todos los paceños y paceñas. (Además) Son soluciones estructurales al tráfico vehicular que contribuyen al descongestionamiento del centro, tienen un efecto expansivo sobre el resto de la ciudad en materia de tráfico y por eso son muy importantes”. Luis Revilla – Alcalde Municipal de La Paz. (Abril de 2018). FITAZ, ESPACIO DE ENCUENTRO INTERCAMBIO Y VITRINA TEATRAL. El festival bajo la mirada de los directores. Las Cosas Claras para La Paz.

c. MEJORAMIENTO DE VÍAS: El objetivo la construcción de puentes permitió unir las laderas paceñas, reduciendo extraordinariamente los tiempos de recorridos, tanto peatonal como vehicular.

“Esta obra es excelente (por el Barrio de Verdad Villa Antofagasta Alto La Portada), todos los que han construido y fundado la zona se han muerto. Ahora está progresando, está mejor, ya tiene cancha y parque. Antes esto era pura tierra y ahora arreglaron las calles, cuando llovía era un sufrimiento, Ahora se ve todo ordenado y limpio; esto ayudará a que la gente viva mejor y para que los vecinos se unan”. Eugenio Villalobos - Vecino fundador de la zona Villa Antofagasta Alto La Portada. (Julio de 2018). LA PAZ INICIA EL CICLO DE OTROS 100 BARRIOS DE VERDAD. Se transformará la vida de cientos de vecinos. Las Cosas Claras para La Paz.

Para desarrollar la matriz productiva y articular los procesos productivos, es necesario contar con la infraestructura y el equipamiento que permita la aplicación de nuevas tecnologías, que ayuden a mejorar la productividad y se pueda desarrollar nuevas oportunidades para los empresarios del municipio de La Paz en el eje 5 del Plan Integral “La Paz 2040: La Paz que Queremos” se encuentran, por ejemplo, los diferentes Centros de Innovación Tecnológicas (CITE´s) como el de joyería, cerámica, diseño, el laboratorio de prototipado cuyos logros se encuentran desarrollados en el ODS 8.